В 1976 году в связи с уходом на пенсию начальника училища заслуженного пилота СССР Сергея Владимировича Флоринского, Министр ГА приказом № 27/л от 16 января 1976 года назначил начальником Бугурусланского летного училища ГА Рузова Василия Яковлевича.

В 1976 году училище получило 17 самолетов Як-40. В течение 1976 года в училище были оборудованы средствами посадки для полетов самолетов Як-40 два аэродрома с грунтовыми ВПП: "Бугуруслан-Главный" 1560 м и "Асекеево" 2020 м с двухсторонними системами ОСП.

В 1977 году были выпущены первые 73 выпускника-пилота на самолетах Як-40. Первоначальная подготовка линейных пилотов ГА на самолетах с газотурбинными двигателями была осуществлена впервые в мировой практике ГА.

Активно началось строительство нового аэродрома. Генеральный подрядчик трест "Куйбышевдорстрой" по плану в 1980 году должен был сдать 1-ю очередь строительства, т. е. ВПП размером 2200 х 45 м с системой ОСП.

В 1982-м году за особые заслуги в освоении современной авиационной техники, высокие показатели в воспитании и обучении летных кадров Президиум Верховного Совета СССР присвоил начальнику училища Рузову В.Я. Почетное звание "Заслуженный пилот СССР".

После ввода в строй взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием на аэродроме "Бугуруслан-Северный" училище стало работать на самолетах Як-40 в три смены. Были установлены система СП-75, диспетчерский локатор ДРЛ-7см, оборудованы два СДП. После окончания строительства здания аэровокзала на 3 этаже здания оборудованы комнаты для службы движения с индикаторами радиолокатора для активного контроля и управления воздушным движением, установлены станции современной радио и телефонной связи.

В 1976-1985 годах из училища выпускалось ежегодно по 550-650 пилотов-выпускников. Максимальный выпуск пилотов из училища был в 1972-м году - 864чел., в 1978-м году - 636 чел., в 1984-м году - 410 чел., в 1991-м году - 307 чел., в 1997-м году выпущено 100 чел., в 2000-м году выпущено 60 человек. За весь период существования училища, т.е. с 1940 года по 2010-й год выпущено более 21 тыс. пилотов.

После распада Советского Союза резко сократилось финансирование летного училища.Произошло уменьшение самолетно-моторного парка и сократился набор курсантов.

2-го мая 1996 года Указом Президента России № 635 заместителю директора училища по летной подготовке Андрееву В.В. присвоено почетное звание "Заслуженный работник транспорта" Российской Федерации.

В 1997 году в связи с уходом на пенсию директор училища Рузов Василий Яковлевич освобождается от должности и назначается Андреев Василий Васильевич.

В 2005-2006 г. училище одним из первых среди летных учебных заведений получило 3 турбовинтовых самолета М-101Т производства авиационного завода "Сокол". Он до настоящего времени наряду с самолетом АН-2 является выпускным самолетом.

В 2006 году в связи с тяжелой болезнью освобождается от должности заместителя директора по учебной работе Мирин Владимир Николаевич, который в течении 30 лет активно занимался обучением и воспитанием будующих пилотов ГА. На должность заместителя директора по учебной работе назначается Кудряшов Владимир Александрович.

В 2009 г. в училище поставлены 2 современных тренажера ЯК-18Т 36-ой серии. Визуализация и современное оборудование позволило существенно повысить качество тренажерной подготовки будующих пилотов.

В 2009 г. училище становится филиалом Санкт-Петербургского Университета ГА. Директор училища Андреев В.В. в связи с уходом на пенсию освобождается от занимаемой должности и назначается директором филиала заслуженный пилот России Степанов Сергей Алексеевич.

В 2011 г. получены самолеты Цесна 172С, Diamond DA-40NG и тренажеры для них. В 2012 году начался ремонт и реконструкция аэродрома "Бугуруслан-Северный". В 2013 году ожидается поставка в училище 2-х двигательного выпускного самолета Diamond DA-42 и дальнейшее летное обучение курсантов будет на новых типах самолетов.